Witam.

Kolejna świetna notka w SN. Gratuluję. A co do BMW, cena BMW w obecnym kształcie kwalifikuje go na polskim rynku do klasy premium. Marzenia marzeniami, a portfel portfelem chyba więc dlatego młodzi ale niezamożni jeszcze ludzie tak gustują w starych BMK-ach. Ja jednak jako amatorski fan sportów motorowych lubię wyścigi. A z wyścigów najbardziej pasuje mi Le Mans. Tam liczy się wytrwałość i tam BMW nie może się do Audi równać. Toyota jak widać też nie, a ostatnio nastała era Porsche. Audi 2017 niestety nie dojechało. BMW to taki klasyk dla lekko już bogatszych, no a ten napęd z tyłu sprawiaja mniej doświadczonym kierowcom sporo kłopotu. Gdyby mnie było stać na BMW kupiłbym sobie Saaba.

Dzięki za notkę i pozdrawiam.

No więc mój Citroën C5 Diesel łyka tak samo, nawet czasem zejde ponizej 6l/100km. Owszem, nie mam bialej skóry jak w poprzednim moim aucie, Rover 75 i tych wszystkich bajerów komputerowych i niestety nie jest to tym razem automatic, bo tylko takie kupuję ale daj panie Boze zdrowie. Wsiadam i jadę i końca nie widać, dosłownie. W zeszlym roku jadąc do Polski po prostu wszyscy już polozyli się spac, a ja jadę, jadę i jadę ... a samochód płynie po autostradzie, bo tak w tym aucie właśnie jest. BWW serii 700 jechałem kiedyś z Polski do Niemiec. Drugi raz by mi się nie chciało. Cały czas czułem sie, jakbym pilotowal samolot i samochód wielki, a miałem problem z nogami w kokpicie. Ale oczywiście, co kto lubi. Są "piloci Boeinga", to mają frajdę pilotowac go na ziemi.

Co więcej, komfort jazdy tym C5 bije  nawet małe Mercedesy na głowę. Ale widziałes jakiegoś dyrektora średniego szczebla w C5?

Oczywiście.

"W Polsce mówi śię, że samochodów na "F" się nie kupuje, czyli Forda, Fiata i francuskich."

To ja znowu wypowiem się jako praktyk. Niestety mam wrażenie, że nie tylko u nas ale ogólnie na świecie, traktuje się kwestie motoryzacji jako fetysz. Dodatkowo w naszym społeczeństwie z wiadomych przyczyn i doświadczeń pozostajemy w dychotomii Fiat 125p versus Mercedes 124. Mimo, że jestem młodszy od wielu tutaj komentujących posiadałem Trabanta, Wartburga, Ładę 2107 ( w której samodzielnie pod kierunkiem kolegi mechanika robiłem regeneracje głowicy) i wiele aut tzw. zachodnich, których aby wymienić musiałbym się zastanowić. Z powodów, o których za chwilę. Kanał nie jest mi obcy ale nie ukrywam bardzo nie lubię. Obecnie importuję i dystrybuuję dwie niszowe marki wysokogatunkowych olejów silnikowych z UK i Holandii. Brytole bardzo szybko opracowują najnowsze lepkości typu 0w16, 0w20, 5w20, 0w30 odpalając dolę koncernom smochodowym aby podpisały się swoimi specyfikacjami na butelce. Holenderska rafineria skolei posiada najnowocześniejszą linię w Europie i praktycznie marka nie jest znana, ponieważ większość produkcji to są zlecenia koncernów na topowe wyroby. Natomiast kiedy wejdziemy do paddocku F1 i powiemy nazwę tej marki nikt nie będzie robił głupich min. Ludzie kupują zaś koncernowe Mobile, Castrole lub ostatnio Totala - jeszcze doniedawna słabo sprzedającego się oleju, ponieważ ten miał świetną reklamę w TV. Mógłbym się rozpisywać o zawartości butelki popularnego Mobila lub Castrola, ale napiszę tylko, że posiadają w składzie % oleju z odzysku. Podobnie jest z francuskim Motulem stosowamym do motocykli. Znam nawet przypadek, że właściciel serwisu nazwał swojego kota imieniem Motul. Tymczasem Niemcy chcąc obalić mit Motula zdemaskowali w swojej fachowej prasie, że oleje te mają tyle z technologii estrowej, co leki homepatyczne z lekami. Pochodzę z regionu zagłębia w imporcie uszkodzonych samochodów z Francji. Prowadzę równiez punkt detaliczny z akumulatorami i trochę częściami, więc mam styczność z tym na codzień. Podam dwa przykałady. Pierwszy. Kolega, tzw. fan motoryzacji, niemieckiej zwałaszcza a jakże, kupił uszkodzone kilkuletnie BMW i jako fan motoryzacji stwierdził, że będzie naprawiał na własną rękę. Tzn, wypruje wnętrze: plastiki, kokpit, tapicerkę do gołej blachy i zawiezie do blacharza, potem lakiernika itp.  Ponieważ nie szło mu to najlepiej, zaś mój brat obraca w perzynę wnętrze auta w parę godzin pojechaliśmy mu pomóc. Jakież przerażenie w jego oczach spowodował widok na stopniowo odsłanianych elementach blaszanych z mocno, wyraźnie, wybitym co kawałek napisem MADE IN CZECH REPUBLIC. Przykład drugi. Mam znajomych, niewiarygodnych fachowców blacharzy. Ich fachowość jest do tego stopnia obiektywna, że rzeczoznawca PZMot kiedy przyjeżdża, potwierdzać zgodność, to zawstydzony może jedynie odpowiedzieć "po co mnie tu wołacie"... Nazywamy ich trochę złośliwie "Braćmi sjamskimi" ponieważ są bliźniakami niedoodróżnienia, mieszkającymi płot w płot, od 7 klasy podstawówki pracującymi razem w warsztacie i od 30 lat zamykają co roku, jesienią warsztat z powodu depresji. Ich fachowość, wiedza, kultura, obycie z ludźmi, skromność jest na poziomie nawet nie ekstraklasy ale NHL czy NBA. Pewnego dnia, kiedy zjawiłem się u nich w warsztacie, akurat na ramie mieli wypasionego, zdaje się półrocznego Mercedesa  E klasa W213. Opowiadają o niuansach skomplikowanej roboty i ja sobie oglądam i w pewnym momencie patrzę na wahacz, przecieram oczy, patrzę jeszcze raz. Przecieram palcem to co widzę na wahaczu, a tam znany diamentowy symbol, francuskiej marki. Patrzę na kolegę blacharza, ten jako "fan motoryzacji" spuścił nos i pod nim wymamrotał świat schodzi na psy. Tymi dwoma przykładami chciałem zwrócić uwage na fakt, że w zasadzie marki samochodów nie wiele, poza wyglądem różnią się od siebie. Bardziej widoczna jest różnica w klasach samochodów, wyposażeniu. Najlepszy silnik diesla ma w tej chwili koncern PSA tzw 1.6 HDI, starsze wersje to wogóle były rewelacja. Wiem to na pewno po ilości sprzedawanych tych silników na wymianę. To sa tzw. pomniki. Nie sprzedają się na wymianę, bo się nie psują. Najlepsze zawieszenie w mojej opinii ma Ford Mondeo i Smax. Auto handlarza samochodów, który popołudniu startuje z Wielkopolski i na drugi dzień jest nad Atlantykiem to Renault Espace. Ja traktuję samochody jak narzędzie, bez którego nie mogę żyć jak bez lodówki. Ale nie jest to pbiekt mojego kultu. Co prawda staram się dbać i doceniać, choć z trudem mi to czasem idzie.               

Ja skolei zaobserwowałem, że prawnik, lekarz w Niemczech musi mieć "klasyka" jako auto na niedzielę. Ta moda przyszła też, do mnie do Wielkopolski, teraz.

Bo masz wgląd, wiedzę hermetyczną, kompletnie niedostępną zwykłemu zjadaczowi chleba. Z tego powodu dział marketingu dowolnej firmy samochodowej potraktuje Cię jak powietrze: oni nic Ci nie wcisną, ale im samym nie zagrażasz. 

Super tekst, mój sąsiad odpalając swoją beemwicę budził o 6.00 połowę osiedla. Dziękuję.

Też mnie to interesowało, ale to produkcja w dużej mierze dla wojska, więc niewiele wiadomo. 

Nawet odwiedziłem kiedyś Landshut przejazdem, ale na weselu nie byłem ;) 

Zresztą nikt nie kupuje auta rozumem, nawet Sannis ;) emocje grają zawsze rolę.

Sorry za skrót myślowy. Cywilne robił RR (i robi nadal), a BMW siedzi w RR od 1990. Ale że postęp w tej dziedzinie interesuje wojsko, to nikt się specjalnie z najwiekszymi osiągnięciami nie afiszuje. Więc może się okazać, że w silnikach lotniczych BMW jest bardziej do przodu niż w autach ;)